# 花蓮人要的不難─花東線全面雙軌 知識庫網址：https://knowledge.kmt.org.tw/articles/2620f43e-8652-41dd-b199-b6df698bea40/ 原始來源：https://www.kmt.org.tw/2015/06/blog-post_68.html 原始發布：2015-06-11T10:51:00.005000+08:00 內容形式：待確認 原始標籤：青年主題 主要主題：[教育、青年與文化](https://knowledge.kmt.org.tw/topics/education-culture/index.md) 此版本建立：2026-10-04T21:34:42.285159+08:00 [![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTbg_l4riyUT4C8nk011d_7Xv4EfleBvuScNv1Ccm021aG-YyDFoSkS2_EKdd0Zf1jupaiTQASBkhCAjtrjSt0l-puJearhKamRufChBZpDGv1s6uqVjkwgoQjF5KVOeT7u0ddeY06LGE/s400/13591286384_4ce49e5eb4_b.jpg)](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTbg_l4riyUT4C8nk011d_7Xv4EfleBvuScNv1Ccm021aG-YyDFoSkS2_EKdd0Zf1jupaiTQASBkhCAjtrjSt0l-puJearhKamRufChBZpDGv1s6uqVjkwgoQjF5KVOeT7u0ddeY06LGE/s1600/13591286384_4ce49e5eb4_b.jpg) --- 資料來源：https://goo.gl/futhPu ** ** **讓人驚艷之地：花蓮** 花蓮，古名又為洄瀾，在地理形狀上，呈現長條狀，形狀像一隻臥蠶。西邊是高聳的臺灣本島中央山脈，東臨太平洋，全長137.5公里，面積為全臺各縣市之冠，在此其中，花蓮更擁有太魯閣國家公園、花東縱谷等優美地景，更因鮮少工業產業，素有臺灣後花園或最後一塊淨土之美稱。 除了擁有令人讚嘆之風景外，「地靈人傑」亦是花蓮最佳寫照。花蓮曾誕生多位運動好手及專家學者，在政治上，更曾經締造我國的歷史！65年前（1950年），民主曙光在東臺灣乍現，中華文化五千年歷史上第一次由地方老百姓選出自己的父母官—無黨籍的楊仲鯨，當選第一任花蓮縣長！ 無論是風景、人物甚至是歷史，花蓮的一切都令人驚艷。 **多元聲音 +發展停滯=人口外流** 花蓮是不是該成為後花園(或淨土) ，或者要發展觀光、養老或無煙工業，各界都有不同的看法。 簡單來說，環保團體與部分花蓮人，主張不應過度開發，應維護自然環境永續經營這片土地；部分花蓮人與外地花蓮人卻認為，應進行產業調整，引入企業來帶領花蓮發展。最後，往往出現「後花園V.S園丁」之爭論，最經典的例子，就是環保團體與支持「蘇花高」這兩派戰爭。 民主社會，本該就有多元意見進行充分表達，但臺灣的社會氛圍卻不是依照「多數」的意志來進行決策，而是取決於表達意見的「聲音」大小。 先撇開地區發展或環境保育的論調，在這樣糾結的情況下，花蓮長期陷入停滯發展。簡單的數據顯示，花蓮縣目前人口為33萬人，自民國60年38萬人來，創下44年來最低的人口記錄。 絕大多數的花蓮人，因花蓮本身經濟發展緩慢、諸多條件不如大都會地區，許多縣民在選擇求學、就業時，往往選擇的是離開。 **回家，能撫慰心靈，卻是痛苦的過程** 對於每一位出外打拼的遊子而言，當身心疲憊不堪時，回家是最能撫慰心靈的方式，但對於花蓮人來說，要面對的永遠是「訂火車票」大戰。 逢年過節、甚至假日時段，若沒有事先預訂車票，是不可能有座位的，最常見的新聞報導如「開賣1分鐘秒殺25萬張票」或「花東鐵路車票一票難求」，這樣的現象，已歷經好久一段時間。 很多人常問：「花蓮人都買不到車票，難道不氣嗎？」其實，不滿的情緒經過長時間的沖刷，早已從憤怒到無奈、最後變成習慣。大家常以「反正不管怎麼買就是買不到車票」或「臺鐵就是這個鳥樣子」帶過，卻遺忘了歷史告訴我們的經驗：「所有的權利都需要靠自己爭取，而非從天而降。」 **加速鐵路雙軌化，回應花蓮人的期盼** ** ** [![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3A3jBZUGYQPkraWzY0-Lvft6ziDrvVFxjANAvlffaINrzrXLSZA7UBXayKTr-Ylr1LOxxtSDEQHb4wcFaWtNU5shnr5J5tUMjkQimJS_MUyi3Dv2KCg1qLD31_JzCX_Aa1PW5v6SdA8I/s640/TRA_TEMU1000_TED1007_Xizhi_20130807.jpg)](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3A3jBZUGYQPkraWzY0-Lvft6ziDrvVFxjANAvlffaINrzrXLSZA7UBXayKTr-Ylr1LOxxtSDEQHb4wcFaWtNU5shnr5J5tUMjkQimJS_MUyi3Dv2KCg1qLD31_JzCX_Aa1PW5v6SdA8I/s1600/TRA_TEMU1000_TED1007_Xizhi_20130807.jpg) --- 資料來源：http://goo.gl/IIYMxf 全臺人都知道，花東鐵路火車票難買程度，比搶演唱會的票還要困難！主要原因就在於，花蓮至台東段的鐵軌僅有少部分單軌化，而無法產出更多的乘客載量。從小，我殷殷期盼著台鐵花東線有天能出現像北部一樣的電聯車，終於在去(103)年完成了花東鐵路電氣化！而先前僅能行駛至花蓮站的太魯閣號、普悠瑪號，也總算能南下至台東。 如果以「台北人」的觀點來看，這的確是值得慶幸之事，但事實上，鐵路電氣化卻無法帶來更多的運量，主因在於花東線鐵路並未全面雙軌化。花東鐵路全線長151.9公里，目前雙軌化的部分為41.8公里，換言之尚有110.1公里仍處於單軌狀態。 有搭乘過花東線鐵路的旅客一定熟知，由於沒有雙軌化，火車都會先停靠在某站或是放慢車速，等待另一頭火車通過後再啟動，這叫做「會車」，然而正因為「會車」耗損許多時間，無論臺鐵購買多少新型火車，也會受其侷限，無法增加班次，運輸動能也無法有效提升。 花蓮是屬於狹長之地形，所有返鄉的旅客並不是只到「花蓮」站就全部下車，要持續南下的大有人在，更遑論還有台東縣民也有乘車的需求，難怪年年都要上演搶火車票大戰。然而，花東線全線雙軌化的可行性評估及綜合規畫，卻需要花費26個月才能完成，原本的鐵路電氣化工程就已進行過評估，這屬於同一條路線的工程，真的需要用如此冗長的時間評估嗎？ 2010年10月21日，蘇花公路發生「創意旅行社遊覽車」重大傷亡事件，花蓮人到台北齊聲怒吼：「給我一條平安回家的路」。爾後，終於通過「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」。 長期不愛抗爭的花蓮人，難道非得在發生大事激起民怨與抗議之時，才能加速公共工程的審核？花蓮人要的其實不難，只是希望在合理、合法的情況下，能夠加速鐵路雙軌化評估與施工，讓回家，不再是一個痛苦又無奈的過程。 \---------------------------------------------- 作者：楊文志 [![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm-PVvlwPLis34bJ9rWmZKMZH0l2byEofQhD5fkW1IzlGDtrxAgiaTyB7OkGTc0UoI3OrzH12iB8U4Tmh2eEWsYCmR1KZYlxTTE_IwMiauxXdDYZcxU5kWJNvx3m3nr4VZQDLJas6BKhI/s200/403711_2915641057985_933674867_n.jpg)](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm-PVvlwPLis34bJ9rWmZKMZH0l2byEofQhD5fkW1IzlGDtrxAgiaTyB7OkGTc0UoI3OrzH12iB8U4Tmh2eEWsYCmR1KZYlxTTE_IwMiauxXdDYZcxU5kWJNvx3m3nr4VZQDLJas6BKhI/s1600/403711_2915641057985_933674867_n.jpg) 公行所畢業，目前在國民黨青年團工作，喜愛關懷弱勢族群與動物保護，且熱愛自己的故鄉─花蓮，心中最大的夢想是花蓮人有天不用離鄉背井，開心的留在家鄉求學、工作。