不要因為選舉的現在，而忘了台北的未來：寫在 2033 台北 AI 園區引發熱議之時。第一次聽萬安市長和市府團隊深入討論「台北 AI 園區」加上四倍大水綠公園、百公頃都市再生以及打開台北交通任督二脈的構想，我內心只有不斷點頭，並且真心期待這一切八年後能發生。身處科技前沿多年，我深刻體會到：台北的大門外，有太多國際頂尖企業與創投資金正在排隊等待進場；而現有的內科與北市科，空間與交通量能也確實逼近臨界點。但更觸動我的可能是一個許多人容易忽略、卻極其關鍵的空間哲學——真正具備爆發力的先進創新，往往需要一個夠大、夠橫向展開的「平面空間」，來讓跨領域的人才密集碰撞與匯聚。
這兩天看到很多好朋友，包括深受產業敬重的科技產業大前輩 — 和碩童子賢董事長，以及民進黨沈伯洋委員等，都對這項提議表達了關心與指教。理性的討論是城市進步的養分，但我也想藉這個機會，分享一些我們在第一線看到的真實未來。
🙌 童董說得對，既然 AI 要「蹲低再跳高」，為什麼不讓跳高的能量匯聚在台灣首都？
童子賢董事長在同一個論壇上也特別提到，AI 浪潮現在正在「蹲低再跳高」，它的長期潛力遠超千禧年的網路時代，白宮甚至註解超級智慧產業帶來的變革與動能，將是工業革命加電網加鐵路加網路的總和都還要更大。當全球 AI / SI 產業蹲好馬步、準備迎來下一次驚人躍升時，台灣該拿什麼去承接這股巨大的再一次跳高動能？ 難道我們只要繼續做代工、做組裝，而把最具附加價值、最賺錢、薪水最高的先進研發大腦，拱手讓給其他國際都市嗎？台北進不來，東京、首爾一定張開雙臂迎接。
童董的事業版圖宏大，和碩光是在台北關渡的企業總部總樓地板面積恐就高達十幾公頃，近期又在桃園擴增三萬坪基地布局伺服器。和碩深知「首都研發、區域深耕」的重要性，如果一家本土龍頭都需要這麼大的腹地來支撐研發與營運，那麼未來的台北，難道不值得擁有四到五個像和碩這樣高量級的旗艦企業嗎？難道台北容得下現在的和碩，卻容不下未來世界前 500 大 AI 企業的海外研發總部？
🏢 很多人問：台北已經很豐滿，為何還需要 100 到 110 公頃的 AI 產業園區？
沈委員說，軟體層的公司之間要開會，坐捷運或視訊都 OK。純軟體的會，我或許同意，我自己也天天開視訊。但機器人開發、物理 AI 研究沒辦法全靠視訊。你很難隔著鏡頭幫機械手臂調扭力，也不容易透過 Google Meet 感受觸覺感測器回饋的那一下。童董今天剛好也提到，關渡到北士科只要 4 分鐘，對產業往來很重要。連 4 分鐘都值得在意，這就是聚落的力量。
童董擔心台北太擠，不希望松機變成一大堆建築。這點我們想的一樣。所以 300 公頃裡最大的一塊，是 110 公頃的中央公園，四倍於大安森林公園；AI 產業聚落是 100 公頃，差不多再多一個北士科的大小。
童董推薦淡海，我舉雙手贊成，這也是川伯「北有科學城」的方向。淡海跟台北，從來就不必二選一。需要大電力、大場地的算力和測試驗證，淡海有童董說的電力和交通優勢；需要大量人才天天面對面的研發大腦，放在台北最合適。從松機、內科、南軟、北士科、關渡一路接到淡海，就像當年從竹科往南，串起台中精密機械園區、南科，一路到高雄出海，周邊長滿供應鏈。這才是一條真正的 AI 廊帶。
☕ 我對這座園區的想像：一座高密度的 AI 科技花園。
拜前後任市長戮力推進產業所賜，台北現在已有不少優秀的科技園區，但我們還缺乏一個以 AI（數位 AI、實體 AI、甚至未來的超級智慧 SI）為靈魂、的高密度廊帶型的產業聚落。我們有護國群山，但也應該花草綠地和陽光。我真心期望未來的台北能出現這樣的畫面： 走在園區裡，在咖啡店排隊時，你聽見隔壁團隊正在熱切討論最新 VLA、VLM 或是 WAM（World Action Model）的突破；吃午餐時，身旁的人正爭辯著在 fine-tune 實體模型時，到底該採納更多真實世界的第一人稱視角（egocentric）數據，還是同步加上高品質的合成資料（synthetic data）； 騎著腳踏車經過水綠草坪，可以聽見工程師在草地上探討 NVIDIA Cosmos 平台能如何改寫物理模擬結合 GR00T N1.7 大幅改進機器智慧，或是 Physical AI 的 Tokenizer 該如何進一步壓縮與優化； 走入開放實驗室，大家正在激盪機器人運動控制到底是 Cartesian-based 靈活，還是 Joint-based 穩定；Code as Policies 到底是不是好路線，還是應該直攻以世界模型為基底的超大 Behavior Model...
這不是科幻小說，這是正在矽谷發生的日常。這種高頻率、高密度、跨學科的對話與激盪，才是創新真正的源頭。如果台北沒有足夠開闊的場域讓全世界的頂尖腦力坐在一起喝咖啡、激盪想法，這些人才就會流向新加坡、首爾、東京或矽谷。這些城市包括柏林、倫敦、及巴黎都在近年搶著規劃首都圈 AI 園區，其中韓國首爾的 Yangjae AI 特區也持續在擴大，台北何必讓賢？
🚗 我們看的是 2033 年的未來，不要拿舊地圖去想像新大陸
有人質疑松機遷建後的交通，但請大家記得，我們討論的是 2033 年松山機場完成歷史使命、桃機三航廈與第三跑道完工後的時代。現在 2026 年，靠著五楊高架和機場捷運，台北到桃園機場就只要 30 幾分鐘；而交通部自己早就在積極規劃推動「低空經濟（低空空域載具與 eVTOL）」的發展藍圖，經濟部國貿署也專文分享馬來西亞要開放低空載人飛行器。到了 2033 年，無人自駕公車、全自動駕駛、甚至無人載具交通早已是成熟的日常。連中央主管機關都開過記者會宣告佈局低空經濟、智慧交通，某些政治人物真的不必在選舉前為反對而反對，用十年前的交通想像去抹殺十年後的科技發展。不要因為選舉和政治，就忘了未來世界該有的模樣。
🤝 雙北攜手：安可台北的「大腦」＋ 川伯淡海的「落地」，才是世界級大廊帶！
也有人想挑撥雙北的發展。但產業佈局從來不是零和遊戲，而是一場宏大的協同作戰！國民黨在新北有極具遠見的未來市長李四川（川伯）參選人，正全力推動「新北淡海 AI 產業園區」。蔣萬安市長的「台北 AI 園區」，就是最完美的戰略呼應！就像當年竹科從研發大腦出發，一路向南串聯台中精密園區、南科與高雄的出海港灣，建構出世界稱羨的半導體廊帶；未來的北台灣，松機原址就是頂尖 AI 演算法、大腦小腦研發、國際創投與跨國總部的核心樞紐；順著水岸與快道，無縫對接淡海 AI 產業園區的實體驗證、大型無人載具測試、規模化整合與製造基地。雙北聯手，軟硬整合，這才是台灣面對全球競爭最厚實的底氣！
🌟 半導體走向世界，世界正在走向台北。過去半個世紀，台灣的半導體產業走向了世界；而接下來的半個世紀，是世界帶著算力、模型與資本，主動走向台灣、走向台北。AI 園區絕對不是機房重地，更不是高耗電的算力工廠。台北 AI 園區在規劃的，一直是一座純粹以頂尖腦力、高薪資、高智慧為驅動的研發聚落。我們不能把這個千載難逢的機遇擋在台北門外。
政治是一時的，但城市的生命是百年的。大家真的不要為了選舉而忘了未來；更不要因為選舉的現在，而犧牲了台北的未來！
註：照片攝於今年九月參與徐巧芯召委訪美團，於舊金山回望台北，心繫臺灣🇹🇼