遷移松機，打開台北！先提出方向，城市才有改變機會
今天我質詢顧立雄部長、交通部次長林國顯，討論松山機場遷建。我認為，可以從「功能分散化」思考，把各項需求、替代方案與配套評估清楚，分階段推動。
顧部長表示，松機平時肩負戰備整備、部隊運輸、指揮管制與後勤支援，戰時也有兵力及物資運補、傷患後送、戰略機動等任務，遷移必須有替代設施，確保任務銜接。
這些國防需求，我完全同意，也很重視。松機的必要功能要保留，替代設施要到位，平戰時任務不能出現空隙。把需求列清楚，才有辦法逐項找出可行方案！
質詢中，我也提到內湖塞車問題。松山機場對聯外道路與路網連通的限制，應該一起檢討。現有能做的改善，當然要做，但總不能每次都只請市民騎自行車，塞車問題要從根本找解方！
所以我追問：松機遷移能否透過「功能分散化」，在保留必要任務、確保銜接的前提下，重新評估限高？例如保留直升機任務，是否仍需要同樣的限高條件？若有機會鬆綁，能不能增加交通建設空間、打通路網，改善塞車？這就是我希望交通部與國防部共同評估的方向。
林次長也提醒，未來松機轉型開發可能增加交通需求，捷運、聯外道路都要同步規劃。既然要替產業打開空間，就要替市民把交通做好。功能怎麼調整、限制能否鬆綁、路網如何改善，都應一起評估。
我也提出台中水湳機場的經驗。水湳原先是軍民合用機場，在陳水扁前總統任內推動遷移，民航先移往清泉崗，軍方部分任務短暫留守，直到空勤總隊2012年移往清泉崗，航空任務才完全結束。
從民航先遷、部分任務留守，到後續移轉。如今的水湳經貿園區，有會展中心、綠美圖與中央公園，為台中打開新的發展空間。這個案例值得松機借鏡，把任務銜接做好，機場遷移分階段推動，逐步實現城市轉型。
過去討論松機遷建，AI產業還沒有像今天這樣爆炸性發展。如果只是把松機換成公園，效益夠不夠？當然需要評估。但如今，從輝達到未來更多AI投資、研發與產業機會，台北面對的是更長遠的選擇：我們要不要抓住機會、擁抱AI，替台北、替下一代打開發展空間？
我知道，松機遷移無法一蹴可幾，需要中央、地方，交通部、國防部、台北市政府與社會充分協調。但總要有人提出方向，討論才會開始，方案才有機會形成。
有共同目標，就一起努力；有需要解決的問題，就逐項找出辦法，把國防需求、交通配套與任務銜接做好，才能迎接台北下一個發展機會！