昨天，我質詢顧立雄部長、空軍參謀長李慶然：今年目前已有57名飛行人員離退，連軍人節宣傳影片中的勇鷹高教機種子教官，都已退伍轉往民航。
這些能執行任務、能帶新人的資深飛官，為什麼離開？該怎麼讓他們願意繼續留在空軍？
李參謀長表示，為接裝66架新F-16V，空軍已增加7.5%的飛行員，並從110、111年提前擴大招募培訓。但我繼續追問：F-16飛官的編現比，為何仍低於其他主力機種？新增編制影響多少？離退又抵銷多少補充人力？培訓、補充、離退必須一起看，才能知道人力到底夠不夠！
參謀長坦言，F-16飛官作戰任務壓力較大，部分人因具備語言優勢，提前轉往民航。既然知道任務壓力與民航競爭影響留任，就更要拿出對應辦法，不能只說明人才為什麼走，卻沒解決怎麼留！
新採購的66架F-16V，包含56架單座、10架雙座，共76個座艙。我依座艙數量配置估算，約需114名飛官。新聯隊是編成了，但現有人力與後續補充，何時能跟上交機需求？戰機要到位，人力可不能掉隊！
空軍預判，明年1月整體編現比可達91%，我會繼續追蹤。但整體數字提升，各機種、各部隊是否都補足了？接裝、訓練、人員到位，必須一起準備好，才能形成戰力。
我也提醒，期滿不續服人數在這三年間暴增了5.5倍。續服獎助金一簽五年，中途自願退伍須繳回全部獎助金，確實有留任效果；但當初集中簽約的人，期滿後會不會集中離開？留才不能只看簽約當下，更要提前掌握期滿後的人力風險！
待遇方面，顧部長回應，今年7月1日起，符合資格的第一線飛行人員，可兼領空勤加給與第一類戰鬥部隊加給，每月實質增加1萬2000元。這事已被詬病多年，但我始終都支持，很是欣慰飛官的待遇終於朝合理的方向邁出一小步。
至於多年未變的空勤加給是否有調升可能性？顧部長表示，會先觀察新增加給的效果，並稱第一線中校飛官待遇已與民航機師差不多，後續將比較市場狀況、持續檢討，目前沒有既定時間表。
我的立場很清楚：待遇、職涯、榮譽感與保障，都要一起做好。新增加給，我支持；專責飛行軍官制度，也請確實落實，讓資深飛官看得見留在部隊的未來。如果留任狀況仍不理想，國防部也別吝嗇再提升空勤加給！
國防部需要合理時間觀察成效、檢討制度，我們尊重，也會持續追蹤。留才有沒有效，就看人才留不留得住。讓願意為國家飛行的人，能安心在國軍繼續飛下去，才是我們共同要達成的目標！